決勝ですら全然手を付けられなかったのに、スプリントまで作ってしまうという笑。グラフ画像は一番最後です。
1周目のトップ争いと、インターからドライへ履き替えるか、ステイアウトかの2点が見どころだったスプリントレースは、結果的にレッドブルの1-2となった。
- 角田裕毅（アルファタウリ）
動かせるグラフ
操作方法（スマホでも動きますが使いにくいよ）
- 軸上のマウスホイールで拡大/縮小（ポインタの場所が中心、スマホのピンチもOK）
- プロットエリアと軸上でドラッグするとパン
- Top 3, 6, 10 のプリセットは、ctrl を押しながらクリックで反転
タイヤ交換は誰得？
タイヤ交換の是非は色々言われていたが、いったい誰に有利に働いたのだろうか？
ジョージ・ラッセル（メルセデス）を皮切りにタイヤ交換が始まったわけだが、そのラッセルは、コース上で順位を取り戻せたのは、ランド・ノリス（マクラーレン）に対してのみ。シャルル・ルクレール（フェラーリ）とアレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）はアンダーカットだ。これで、11位から8位。
殊勲のニコ・ヒュルケンベルグ（ハース）は、4位から6位に落ちているが、実力以上の場所にいたから、ステイアウトしたところでアストンマーティンの2台には抜かれていただろう。すると、何も得をしていないように思える。ただハースはタイヤのデグが激しいので、ステイアウトした場合、最悪はノリスの後ろの9位に落ちた可能性もあり、交換は正解だったと思われる。
後方でステイアウトしたピエール・ガスリー（アルピーヌ）は、角田裕毅（アルファタウリ）の前でフィニッシュしたけど、オスカー・ピアストリ（マクラーレン）には抜かれている。角田は例のブレーキ問題が出たようで脱落と言っていいから、正味1ポジションダウン。
そのピアストリが一番上手くやったわけだけど、これは彼のドライビングを称賛したい。結局、タイヤ交換で大きな順位変動はなかったって結論に達しました。
LAP 23/24
Hulkenberg is FLYING!
He's overtaken Ocon for P6! #AustrianGP #F1Sprint pic.twitter.com/rkOW3h8Xyf
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