悪天候のためディレイ、セーフティ・カー先導でスタートしたスプリントは、全員が強制されたウェットタイヤを早く換えたい状況で開始。スタックを敢行するチームは皆無で、1周に1台ずつのタイヤ交換を実施。それでもアンダーカットは機能して、トップを含め…

出典： www.formula1.com ハンガロリンクでは、レッドブルがボディワークに今季2度目の大きなアップグレードをおこなった。これは新しくなったラジエーターの吸気口を中心に、ボディワーク上面の空力を見直したものだ。 このアップグレードは、シミュレーシ…

今週からダニエル・リカルド（アルファタウリ）が復帰。グラフ、ちゃんと動くかな。画像はいつも通り、一番最後です。 1,000分の3秒差でポール・ポジションを逃したマックス・フェルスタッペン（レッドブル）、この抜きにくいトラックで連勝が止まるのではと…

出典： www.formula1.com アルファタウリ AT04 は、ここ数年のレッドブルの妹チームのマシンとして最強ではない。予選ではアルファロメオよりもややペースがあったに過ぎず、リアが高いときのダウンフォースが弱点で、低速コーナーに苦戦している。 イギリス…

出典： www.formula1.com マクラーレンは、マシンに連続して投入した大きなアップグレードの効果が覿面で、先週末のイギリスグランプリでは、主役を担うこととなった。このアップグレードの第1段階は、その前の周のレッドブルリンクで投入され、サイドポッド…

いやホント、途中マジで眠かった。グラフの画像はいつも通り一番最後です。 ポール・ポジションからスタートのマックス・フェルスタッペン（レッドブル）は蹴り出しでホイールスピンが多く、2番グリッドのランド・ノリス（マクラーレン）に先行を許してしま…

出典： www.formula1.com スペイングランプリの後、バルセロナでアップグレードされたフェラーリの新しいサイドポッドの狙いは、それまでの弱点であった高速域でのダウンフォースの一貫性を強化することであることを確認した。2週間後、マシンのこの部分を更…

はい、既に次戦イギリスGP の FP3 が終わったところです。画像は一番最後にありますのでどうぞ。 序盤の VSC で多少の混乱があると思ったが、先頭のマックス・フェルスタッペン（レッドブル）だけは盤石。落ち着いて理論上最速の戦略を採り、コース上でシャ…

決勝ですら全然手を付けられなかったのに、スプリントまで作ってしまうという笑。グラフ画像は一番最後です。 1周目のトップ争いと、インターからドライへ履き替えるか、ステイアウトかの2点が見どころだったスプリントレースは、結果的にレッドブルの1-2と…

出典： www.formula1.com レッドブル RB19 のフロアやサスペンションを観察すると、その圧倒的なパフォーマンスを説明するための多くの手掛かりを得ることができるが、どうやってライバルよりも DRS によって大きなゲインを得ているのか、この1点だけは、こ…