出典： www.formula1.com ここ数戦、メルセデスはレッドブルに対してストレートで差を詰めている。これはパワーによるものだろうか。それとも、他の緻密なエンジニアリングによるものだろうか。マーク・ヒューズがこの点を掘り下げる。技術イラストはジョル…

2番グリッドから蹴り出し良くスタートしたルイス・ハミルトン（メルセデス）が第1スティントは先頭。最初のタイヤ交換でマックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）にアンダーカットを許すものの、2回目のタイヤ交換では8周のオフセットを作り、終盤…

出典： www.formula1.com ルイス・ハミルトンのイスタンブールでの11番手スタートからの追い上げは、DRS が使えていたら、更に効率的で迅速だったと思われる。しかし、ダンプコンディションのままトラックがスリックタイヤ向きになることはなく、レースディ…

出典： www.formula1.com 今回のイスタンブール開催を前に、昨年の奇妙な状況を振り返ってみよう。2台のメルセデスは予選でポール・シッターのランス・ストロールに5秒離され、レース序盤、ルイス・ハミルトンは先頭から5秒遅かったものの、結局、およそ30秒…

ポール・ポジションからスタートしたバルテリ・ボッタス（メルセデス）がポール・トゥ・ウィン。ペース的にも完勝。終始ウェットだった割には、波乱の少ないレースだった。 バルテリ・ボッタス（メルセデス） マックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホン…

出典： www.formula1.com Formula 1 の技術エキスパートであるマーク・ヒューズが、ジョルジョ・ピオラのイラストと共に、チームごとに大きく異なったソチへの挑戦を解説する。 ソチでは、各チームそれぞれ異なる状況、優先事項、クルマの特性、そして予選と…