悪天候のためディレイ、セーフティ・カー先導でスタートしたスプリントは、全員が強制されたウェットタイヤを早く換えたい状況で開始。スタックを敢行するチームは皆無で、1周に1台ずつのタイヤ交換を実施。それでもアンダーカットは機能して、トップを含めた数台の順位が変動。
その後はフェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）の事故処理のため再び SC が入り、6周目からレース再開。実質的に残り6周がレースディスタンスとなった。角田裕毅（アルファタウリ）はこの再開直前にスピン、最後尾に脱落した。
- マックス・フェルスタッペン（レッドブル）
- ランド・ノリス（マクラーレン）
- ピエール・ガスリー（アルピーヌ）
- 角田裕毅（アルファタウリ）
動かせるグラフ
操作方法（スマホでも動きますが使いにくいよ）
- 軸上のマウスホイールで拡大/縮小（ポインタの場所が中心、スマホのピンチもOK）
- プロットエリアと軸上でドラッグするとパン
- Top 3, 6, 10 のプリセットは、ctrl を押しながらクリックで反転
多少の紛れもマックスには無関係、でもチームメイトは...
目下8連勝中のマックス・フェルスタッペン（レッドブル）は隙を見せなかった。1周目に入るより、多少のアンダーカットは許しても2周目に入る方がリスクが少ないと判断し、失ったポジションをコース上で取り返した。
一方、チームメイトのセルジオ・ペレスは、ルイス・ハミルトン（メルセデス）と競り合った際に横っ腹に穴を空けられてリタイア。確かにハミルトンにペナルティが出たけれど、前のピエール・ガスリー（アルピーヌ）をスパッと抜いておけば、この結果にはならなかったはず。引き続き、流れは取り戻せていない。
マクラーレンの真価は日曜日に
マクラーレンの躍進と、オスカー・ピアストリが傑出したルーキーであることは確定しているので、今更、真価は言い過ぎかもしれないが、今回も2番目に速いマシンだとは言い難い状況ではあった。少なくともメルセデスはマクラーレンより速かったと思われるし、スプリントに限っては、カルロス・サインツ（フェラーリ）も悪くなかった。
ランド・ノリス（マクラーレン）も、シャルル・ルクレール（フェラーリ）を追い立てる程ではなかったし、3戦連続表彰台は簡単ではないだろう。
後は決勝の様相が少しネタバレされたかたち
角田裕毅（アルファタウリ）は低速走行時にスピン（低速走行時だから？）を喫し、ちょっと恥ずかしい最後尾追走となったが、着実に周冠宇（アルファロメオ）との差を詰めていき、ペース自体はテールエンダーではないところを見せた。が、視界の開けた単独走行だっただけに、鵜呑みはできない。
後は、先にも書いたけど、レースペースはレッドブル、メルセデス、フェラーリが良くて、マクラーレンは4番目かもしれない。その後ろにアルピーヌ、アストンマーティンがいて、次にウィリアムズかアルファタウリかってくらいか。角田の入賞は非常に難しいだろう。
What a weekend Oscar Piastri is having 💪#BelgianGP #F1Sprint pic.twitter.com/cSkgWtWlQN
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