決勝ですら全然手を付けられなかったのに、スプリントまで作ってしまうという笑。グラフ画像は一番最後です。
1周目のトップ争いと、インターからドライへ履き替えるか、ステイアウトかの2点が見どころだったスプリントレースは、結果的にレッドブルの1-2となった。
- 角田裕毅（アルファタウリ）
ゲインの大きいレッドブルのDRSの秘訣と、それを追うライバル達
アストンマーティンはカナダGPのアップグレードによって、レッドブルの真の脅威となったのだろうか？
出典：
モントリオールでサイドポッドの構成を大きく変えてきたアストンマーティンは、フェルナンド・アロンソが2位を獲得、優勝したレッドブルのマックス・フェルスタッペンから僅か9秒遅れだった。
その上面に深いウォータースライダー状のチャネルを持つ AMR23 のサイドポッドは、以前から非常に独特のものだった。新しいボディワークは、この基本的なレイアウトは残しつつ、サイドポッド前端下部のアンダーカットを更に深く、ウォータースライダーは細く、かつ深くなった。
続きを読む2023年 F1第9戦 カナダGP決勝（グラフ付）
レース後すぐに平日が始まるアメリカ大陸はしんどいわ。GPニュース放送も終わってしまいました（笑）。グラフ画像は一番最後、どうぞご自由に。
雨での混乱にも動じずポール・ポジションを獲得したマックス・フェルスタッペン（レッドブル）がホールショットを決め、そのまま全周リードで逃げ切り、4連勝で今季6勝目を飾った。表彰台はスタートグリッド順（≠ 予選結果順）で、フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）が2位、ルイス・ハミルトン（メルセデス）が3位、歴代チャンピオンズと、200勝（！）のエイドリアン・ニューウェイが登壇。
- 角田裕毅（アルファタウリ）
- Fastest Lap：セルジオ・ペレス（レッドブル）
- Driver of the Day：アレクサンダー・アルボン（同じく一票入れた）
レッドブルのフロアに隠された秘密とライバル達との違い
一貫性に欠けるマシンへの対処を狙うフェラーリの改良型ボディーワーク
2023年 F1第8戦 スペインGP決勝（チャート付）
画像は一番最後。タイヤ交換が多く、予想通りアンダーカットが強力なデグだった。
ソフトスタートが多数で1ストッパーは皆無、主流は2ストッパーで、ハースの2台と最後にファステストを狙ったランド・ノリス（マクラーレン）が3ストッパー。ハードタイヤが余り良くなかったこともあって、最後まで目が離せないレースだったが、ポール・トゥ・ウィンを決めたマックス・フェルスタッペン（レッドブル）だけは別次元。その後ろでは、タイヤのデグラレーションが他より少なかったメルセデスが2-3フィニッシュを決めた。
- 角田裕毅（アルファタウリ）
- Fastest Lap：マックス・フェルスタッペン（レッドブル）
- Driver of the Day：ルイス・ハミルトン（メルセデス）
