2021年 F1 第3戦 ポルトガルGP 決勝

スタート直後のセーフティカー明けに 2位を奪われたメルセデスのルイス・ハミルトンが、レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペン、チームメイトのバルテリ・ボッタスをコース上で攻略し、キャリア 97勝目。

'Z形'フロアとは？ 各チームが次々と追従した理由は？

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エミリア・ロマーニャGP 雑感

まず、角田の精神面が心配。

F2 での走りや開幕前のインタビューで、熱くなりやすい性格を本人も課題として自覚していることは分かっていたのだが、まさかこれ程とは。佐藤琢磨よりも質（たち）が悪かったらどうしよう。琢磨もここ数年でやっと、俯瞰してレースや週末を考えられるようになってきたくらいだし。マルコさんはそんな長い目で見てくれないよ。

レッドブルとの争いが白熱するなか、メルセデスが失ったダウンフォースを取り戻すために取り組んでいること

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2021年 F1 第2戦 エミリア・ロマーニャGP 決勝

スタートで 3番グリッドのマックス・フェルスタッペンが前の 2台をかわしてトップに立つと、ウェットコンディションで大荒れのレースを堅実に走り、今季初優勝。途中、ボッタスとラッセルが大クラッシュで赤旗中断となり、おかげで寝る時間が遅くなったけど、面白いレースだった。

2021年 F1 第2戦 エミリア・ロマーニャGP 予選

毎回書く気はないけど、今回は熱かったからつい投稿。

レッドブルが巧妙なリアサスペンションで優位に立てたのは何故か？

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時期尚早ではあるが、マックス・フェルスタッペンが、開幕戦でここまで支配を続けてきたルイス・ハミルトンのメルセデスを上回り、圧倒的なポールポジションを獲得したのは、センセーショナルなことだった。フロア改変のレギュレーションに対し、レッドブルのようなハイレーキ・カーが受けた影響は少なく、メルセデスのようなローレーキ・カーは大きく影響を受けたことについて、色々と取り沙汰されている。しかし、F1技術のエキスパートであるマーク・ヒューズの解説によると、これは、レッドブルがタイトルの有力候補に浮上した理由の一部でしかない。

フロア面積の削減や、数々の制限にもかかわらず、レッドブルがリアで多くのダウンフォースを獲得できたことの要因のなかで、リアサスペンションの巧妙な再設計は、かなりの比重を占める。